Courtesy RM Sotheby’s
Maserati MC12 Versione Corsa (2007)が、2024年1月31日にパリで開催されるRM Sotheby’sのオークションで販売され、予想落札価格は€2,800,000 – €3,500,000 EUR。
マセラティが21世紀にモータースポーツへの復帰を果たした際に誕生したマセラティMC12バージョン・コルサは、マセラティの歴史に大きな1ページを刻んだ。2004年の第74回ジュネーブ国際モーターショーで発表されたMC12は、フェラーリ・エンツォからインスピレーションを受けつつも、エンジン、シャシー、エアロダイナミクスに大幅な改良を施し、それまでの常識から大きく逸脱したモデルであった。
630馬力の5,998cc V型12気筒エンジンを搭載したMC12は、最高速度330km/hを誇った。マセラティ・チェントロ・スティーレによってデザインされたカーボンファイバー製のボディは、美しさよりも機能を優先し、長距離レーサーとしての特徴をまぎれもなく備えていた。2004年から2005年にかけて50台のロードゴーイングMC12が生産されたが、これはFIA GT選手権のホモロゲーションに向けた戦略的なものであった。
ジョルジョ・アスカネッリの指導の下、マセラティのレパルト・コルセはコンペティションバージョンを開発し、難関のスパ24時間レースで連勝するなど、目覚ましい成功を収めた。コンストラクターズチャンピオン、ドライバーズチャンピオン、チームチャンピオンを獲得し、MC12はレース界で圧倒的な強さを誇った。この成功を受け、FIAのレギュレーションから解放され、コンペティションレースを意識せずに設計されたサーキット専用車、MC12バージョン・コルセが誕生した。
2006年末に発表されたMC12バージョン・コルセは、選手権で優勝したマシンを凌ぐパワーで、745ps/8,000rpmという驚異的なパワーを誇った。コルサは、公道走行可能な兄弟車よりも200kg近く軽量化され、ピュアで爽快なドライビング・エクスペリエンスが優先された。公道仕様車とは異なり、トラクション・コントロール、スタビリティ・コントロール、ABSは装備されていなかったが、そのパフォーマンスは衝撃的で、停止状態からわずか6.4秒で200km/hに到達した。
MC12バージョン・コルセは、選ばれた12人の顧客にのみ販売され、1台あたり1,000,000ユーロという高額な値札が付けられた。2007年に “0008 “を手に入れたドイツの幸運なバイヤーの一人は、すでにフェラーリFXXを含む印象的なコレクションにコルサを加えた。その希少性と排他性にもかかわらず、オーナーの管理下でこのクルマが使われたのは限られていた。
Archivio Storico Maseratiは、この車が本物であることを確認しており、マッチングナンバーのエンジンを搭載し、ブラックのスパルコシートを備えたオリジナルのアランチオ（オレンジ）のカラーリングを維持している。ハンドブック、フューエルリグ、スペアホイール、タイヤが付属しており、マセラティコレクターにはたまらない1台となっている。MC12バージョン・コルサは、マセラティのレースにおける実力の証であると同時に、自動車界におけるパフォーマンスとエクスクルーシブの最高峰でもある。